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中海油“進江”布局LNG

    中海油進軍船舶燃料市場的計劃有了實質(zhì)性的進展。
    1月28日,從中外運長航集團方面獲悉,長航已與中海油及中國航天三江集團簽訂合作協(xié)議,三方將聯(lián)手構(gòu)建長江流域船用液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)鏈。
    這是繼中石油之后,中外運長航與國內(nèi)另一能源巨頭在LNG領(lǐng)域的合作。
    “對長航集團來說,LNG的成本將有效緩解目前航運業(yè)燃料價高企、運價低迷的尷尬。”中外運長航集團一內(nèi)部人士指出,長航集團目前擁有船只2000多只,每年燒柴油約60萬噸,年均需要資金至少30億元。“集團整體營收中,燃料成本就占到了30%左左右,若改用LNG,燃料成本約能下降20%?!?lt;/p>
    此番的“抱團”合作,也展露出了中海油尋求內(nèi)陸市場的野心?!按饲?,中海油LNG項目主要分布在沿海,而要繼續(xù)進軍內(nèi)陸,需要利用好長江流域這一通道。”一接近中海油人士認為,而其要“進江”,將需與中石油展開競爭。
    蟄伏已久
    涉足內(nèi)江船舶燃料市場,中海油蟄伏已久。
    2010年1月29日,我國第一個大型內(nèi)河航運清潔能源改造項目——長江航運船舶柴油-天然氣雙燃料改造項目,在香港正式簽約。
    同年,中海油開始參股建造中小型LNG運輸船,這艘船的任務(wù)是在沿海各個LNG接收站之間進行二程運輸。隨著制造技術(shù)的成熟,中海油已經(jīng)謀劃建造能夠進江的小型LNG運輸船。
    中海油還曾與漁業(yè)部門合作,將漁船的柴油發(fā)動機改為天然氣發(fā)動機,為后者提供天然氣燃料。
    2012年,中海油“進江”計劃更進一步,其與深圳海事局共同研究兩個課題:LNG水上運輸安全研究與LNG用作船舶燃料的前景展望。
    通過這些舉措,中海油在LNG船舶燃料市場已經(jīng)做好市場和技術(shù)方面的準(zhǔn)備。
    這一市場的前景被諸多業(yè)界人士看好。
    公開資料顯示,在船舶運營成本中,燃料占到50%-60%左右,而目前,我國內(nèi)河航運能源均以柴油燃料為主,LNG的使用基本還是空白。
    “按照同等熱值來算,LNG價格比柴油便宜一半左右??傮w上,一艘燃燒柴油的船舶經(jīng)過‘油改氣’后,燃料成本上能夠節(jié)省30%左右?!鄙鲜鲩L航人士指出,不僅如此,這幾年來,傳統(tǒng)的柴油等能源產(chǎn)品價格高位運行,LNG的特點讓其更具有未來的發(fā)展空間。
    聯(lián)姻中外運長航
    選擇與長航聯(lián)手,中海油并非心血來潮。
    若要進軍內(nèi)陸船舶燃料市場,長江流域的船舶燃料消耗量十分關(guān)鍵,而中外運長航的主營業(yè)務(wù)包括造船、航運。
    公開資料還顯示,重組前的長航集團共有2000多艘船舶,其船舶總量占長江運輸總量的40%以上。而這些船舶的燃料,基本上都是柴油。“不僅不環(huán)保,且近幾年價格飛漲,運價又不斷下跌,給財務(wù)上帶來很大壓力。”原長航集團一內(nèi)部人士則指出,每年長航集團要使用燃料約60萬噸,每年消耗成本約30億元,“約占總營收的30%?!?br />     根據(jù)此番的戰(zhàn)略合作協(xié)議,中海油將通過旗下的中海石油氣電集團、中海油能源發(fā)展公司與中外運長航、中國航天三江集團合作,三方將在現(xiàn)有船舶“油改氣”關(guān)鍵技術(shù)、LNG水上加注業(yè)務(wù),LNG船舶建造、改造和裝備制造業(yè)務(wù),運輸與物流業(yè)務(wù)等方面展開深度合作,開發(fā)LNG水路運輸市場,并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
    “也就是說,中海油希望通過與長航集團的合作,將目前燒柴油的船只,通過發(fā)動機進行改裝,成為LNG和柴油兩用的船舶。中海油氣電集團提供LNG燃料,中海油能源發(fā)展公司負責(zé)造LNG運輸船,把LNG用船運到長江來?!鄙鲜鋈耸恐赋觯教靹t可能主要負責(zé)發(fā)動機改造。
    在業(yè)界看來,這筆買賣是劃算的?!耙话銇碚f,長江船舶的改造費用在幾百萬至幾千萬不等?!鄙鲜鋈耸恐赋?,而改造后的船舶一般采用柴油、LNG雙燃料,占比約為3:7,通過燃料成本的節(jié)約,一般船舶2-3年左右就能收回改造成本。
    具備這種商業(yè)嗅覺的,還不止中海油一家。中石油早已開始推進“氣化長江”項目。
    “中石油計劃投資200億,做發(fā)動機改造,并且申報了沿江20個加氣站,國家已批了四五個了。”上述人士指出,在中海油之前,中石油還與長航集團簽訂協(xié)議,共同開發(fā)長江流域LNG市場。
    而事實上,在長江流域,基本上九成以上的船舶燃料都是由中石化提供的,“現(xiàn)在相當(dāng)于是中海油和中石油想從中石化手上搶市場?!?br />     “與長航合作的深意,還不僅僅停留在船舶業(yè)務(wù)上?!币缓蹦茉礃I(yè)人士指出,湖北缺煤少氣,能源對外依存度達到約70%,特別在天然氣的供應(yīng)上,絕大部分集中在西氣東輸二線工程上,供應(yīng)明顯不足。
    舉例來說,目前武漢市已有諸多的士燃料改為天然氣,但到了冬季,武漢供暖需求增加后,諸多的士等待加氣時間就由以往的一個多小時激增至兩三個小時。
    “如果與長航的合作順利,中海油可以借機上岸?!鄙鲜鼋咏泻S腿耸恐赋觯壳埃诤钡哪茉床季稚?,中海油已經(jīng)開展了建設(shè)LNG清潔能源產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃,而其內(nèi)容包括湖北LNG倉儲轉(zhuǎn)運中心項目、一萬方LNG運輸船項目、湖北省LNG二級儲備庫項目、LNG加注站及配套項目、LNG裝備基地項目等五大項目?!笆聦嵣希泻S褪怯猩习兜乃悸返??!?

 

(摘自:21世紀經(jīng)濟報道)

 
 
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