伴隨著緬甸國內轟隆隆的槍炮聲，我國第四條能源進口戰略通道中緬油氣管道建設正進入全面攻堅階段，預計將于5月30日全線貫通正式輸氣運營。屆時，海上進口原油和緬甸天然氣資源將繞過馬六甲海峽通過這條總投資達到25.4億美元管道輸送到我國西南地區。這將大幅縮短非洲和中東石油出口中國的路程，而更重要的是使中國進一步擺脫了對馬六甲海峽的依賴。
那么，中緬油氣管道貫通對我國能源安全有何戰略意義？特約評論員、新華社國際評論室主任江亞平對此作了詳細的解析。
馬六甲海上通道存在安全隱患
馬六甲海峽是世界上最為繁忙的海峽，每年經過這個航道的船只約50000艘，承擔世界原油運輸量的一半及世界貿易量三成的商品。
我國要進口大量的石油，中東和非洲石油是我國進口石油的主要來源，馬六甲海峽又是海上進口路徑的咽喉，我國從中東與非洲進口的石油，必須通過馬六甲海峽。因此馬六甲海峽的安全狀況對我國石油戰略安全至關重要。
每天通過馬六甲海峽的近140艘船只中，近60%是中國的船只，其中大部分是中國的油輪，也就是說，中國所需80%左右的石油依靠這條航道，對中國來說，這是一條名副其實的“海上生命線”。
但是馬六甲海峽不屬于中國領海控制范圍內，使得海上石油運輸通道有潛在的安全隱患。中國船只在馬六甲海峽的安全主要依靠新加坡、馬來西亞、印尼三國效率不高的共同監管，另外這一海域海盜襲擊案件頻發，并有恐怖分子襲擊的潛在可能性。此外，美國也試圖控制這一重要的海上通道，曾多次以沿岸三國力量不足、無法保障海峽安全為借口，企圖在海峽沿岸部署軍隊。
要破解馬六角困局，中國必須另辟蹊徑。中緬石油管道就是這樣一條戰略通道。
中緬油氣管道可分流10%海上輸油
中緬油氣管道緬甸段采用天然氣管道和原油管道并行敷設。兩條管線均起于緬甸皎漂市，向東北穿過緬甸全境，從南坎進入中國境內。中石油東南亞管道有限公司總經理姜昌亮近日在接受媒體采訪時表示，預計中緬天然氣管線將在2013年4月30日完成全線鋪設工作，進入設備調試運行階段，5月30日前天然氣管線將達到輸氣運營標準，而原油管線預計將在2014年達到投產要求。
從波斯灣到緬甸的航線比到中國東南沿海近1200海里，且不需要經過馬六甲海峽。中緬油氣管貫通后，將大幅縮短非洲和中東石油出口中國的路程，幫助中國擺脫對馬六甲海峽的絕對依賴。媒體特約評論員江亞平分析說，我國近年來能源對外依存度上升較快，特別是石油對外依存度從本世紀初的32%上升至目前的57%，超過美國成為石油消費大國中對外依存度最高的國家。據統計，2008年，中國進口原油近1.8億噸，其中從非洲進口0.54億噸，從中東進口0.9億噸。從中東非洲進口的原油占到當年中國全部進口原油的八成以上。
“中緬油管的年設計輸送能力為2200萬噸，大約相當于每天40萬桶，天然氣管道年輸天然氣120億立方米。而如今經馬六甲海峽運送到中國的石油是每天400萬桶以上，故中緬油氣管道對中國海上石油運輸的分流能力只有10%。雖然數目不大，但它為我國油氣進口在西南方向上開辟了一條重要的陸上通道，”江亞平說，“僅就原油管線來說，今后中國進口自中東的部分原油不必經過馬六甲海峽，可以直接從面向印度洋安達曼海的緬甸若開邦馬德島上岸，并經管線輸送到我國西南地區。為我國原油進口增添了一條進口線路，同時也將改善我國西南地區能源緊缺的現狀，尤其對實現中國能源多元化和確保能源安全具有重大戰略意義。”
有外媒援引國際危機組織東北亞事務負責人克萊恩的分析稱，如果馬六甲海峽因為海盜、恐怖主義或軍事沖突被關閉，中緬油氣管道將為中國提供應急輸油線路。
建設難度堪稱世界之最
中緬油氣管道途經高山峻嶺、地震活躍帶、巖溶地貌、喀斯特地貌，跨越多條國際河流。中石油副總經理廖永遠曾說，建設難度堪稱世界之最。
據報道，在緬甸最高山脈若開山，建設者正啃一塊“硬骨頭”。這里地勢險峻、人口稀少，大部分為原始森林，30度以上陡坡96處。原先中標的印度公司因“不具有可操作性”退出，交給中方。
工期緊更加劇了難度。兩次赴現場踏勘的外國專家巴斯特感慨：“這是我所看到的最難建設的管道工程，我無法在世界范圍內組織一個團隊在30個月內完成管道建設任務。”而中緬管道國內段工期僅為14個月。
中緬能源合作互利共贏
中緬油氣管除了輸送來自中東非洲的石油外，還將把緬甸的天然氣輸送到中國。鮮為人知的是，緬甸天然氣儲量位居世界第十。江亞平說，來自緬甸商務部的數據顯示，已確定的天然氣儲量為25400億立方米，已確知的原油儲量為32億桶。近年緬甸每年生產原油4000多萬桶和天然氣80多億立方米，出口天然氣50多億立方米。過去，緬甸天然氣供應市場主要面向泰國和印度。2012年緬甸的天然氣出口為本國帶來30億美元的收入。中國目前從緬甸購買的天然氣比較少。但在管道開通后，估計緬甸將增加向中國的天然氣出口量。
江亞平分析說，中緬本來就是友好鄰邦，這次兩國修建油氣管道，是一個互利共贏的好事。從緬甸方面來說，可以改善當地的基礎設施，增加就業機會，推動管道沿線的城市化進程，促進緬甸經濟社會發展等等。對中國來說，則可以推進中國能源供應多元化。
江亞平說，從能源經濟方面看，中緬油氣管道還可以帶動緬甸石化工業的發展，目前緬甸每年都需要進口大量柴油和汽油來滿足國內對能源的需求。
中緬油氣管道工程建成之后，緬甸將每年可在境內下載不超過200萬噸原油和20億立方米天然氣，用于推動緬甸經濟發展及改善人民生活水平，對切實滿足緬甸本國的能源需求起到積極的補充作用。
另外，該管道每輸送一噸石油，緬甸就有1美元的收益，那么2000萬噸石油每年將給緬甸帶來2000萬美元的收入。
新聞助讀
中國“四大能源進口通道”
中緬油氣管道被稱為中國第四條能源進口通道。此前，在中國東北，年輸油量1500萬噸的中俄原油管道已于2012年正式開工建設；在中國西北，在中哈原油管道和中哈天然氣管道的基礎上，中亞天然氣管道單線已于2009年12月14日建成并舉行通氣儀式。加上中緬石油管道和途經馬六甲海峽的“黃金水道”，一個開通東北、西北、西南和東南四條能源進口戰略通道的大格局已然全部奠基。
（摘自：錢江晚報）
