記者日前在北京、重慶、陜西、新疆等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受管道天然氣和液化天然氣供應(yīng)持續(xù)增長的影響，近年來車用天然氣的供應(yīng)保障有了很大提高，天然氣汽車車主的“氣荒恐懼癥”大大緩和，國內(nèi)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一個前所未有的發(fā)展機遇。不過受到天然氣價格政策、汽車技術(shù)和加氣站數(shù)量等因素的影響，我國天然氣汽車要大規(guī)模推廣還需要付出艱辛的努力。
天然氣供應(yīng)持續(xù)增長緩和“氣荒恐懼癥”
據(jù)中國石油規(guī)劃總院介紹，近年來我國天然氣產(chǎn)量持續(xù)增長，2011年產(chǎn)量首次突破1000億立方米，達到1011.8億立方米，同比增長6.4%。今年前8個月產(chǎn)量累計達到697.7萬噸，同比增長5.4%。
天然氣管道建設(shè)也如火如荼。2011年全國新增天然氣長輸管道里程超過5000公里，全國干、支線天然氣管道總長度超過5萬公里。今年10月16日，西氣東輸三線工程在北京、新疆和福建三地同時開工，沿線經(jīng)10個省區(qū)，總長度7378公里，設(shè)計年輸氣量300億立方米。中石油集團公司董事長蔣潔敏表示，中石油還將在目前的基礎(chǔ)上繼續(xù)規(guī)劃建設(shè)西氣東輸?shù)乃木€、五線，這些項目建成之后，西氣東輸、陜京和其他管道的覆蓋管網(wǎng)將共同形成橫跨東西、縱貫?zāi)媳保B通海外的天然氣管網(wǎng)。
液化天然氣則隨著海上液化天然氣進口量的不斷增加以及陸上液化天然氣液化工廠的建設(shè)，國內(nèi)資源供應(yīng)得到了保障。2011年我國進口液化天然氣1221.5萬噸(約合171億立方米)，約為上年進口量的1.3倍。據(jù)石油天然氣工學(xué)教授龍澤智預(yù)測，我國海上液化天然氣進口量今后將會逐年增加，2015年有望達到4000萬噸，年均復(fù)合增長率超過30%。
同時，為了加大天然氣的儲備和調(diào)峰建設(shè)力度，目前國家也已計劃并開工建設(shè)天然氣國家戰(zhàn)略儲備、城市應(yīng)急儲備和調(diào)峰儲氣設(shè)施。僅中石油就計劃“十二五”期間在長慶、遼河、重慶等地修建10座儲氣庫，總庫容達到224億立方米。
以往每到冬季用氣高峰時，國內(nèi)不少地方會出現(xiàn)天然氣“氣荒”，這主要是由于國內(nèi)大多數(shù)城市天然氣是單一氣源、單一管道。而現(xiàn)在隨著管道天然氣和液化天然氣供應(yīng)持續(xù)增長，加上儲氣庫的調(diào)峰，今后我國冬季“氣荒”發(fā)生的可能性將會大大減小。
而車用天然氣在天然氣消費中的比例是很低的，即使按照我國天然氣汽車保有量年均增長10-15%計算，到2015年，我國營運性和非營運性的天然氣汽車的年用氣總量也僅為100-120億立方米，占全國天然氣消費總量(按照2600億立方米計算)的3.8-4.6%，車用天然氣完全能有可靠的保障。
天然氣汽車產(chǎn)業(yè)迎來前所未有發(fā)展機遇
由于車用天然氣的供應(yīng)保障有了很大提高，我國天然氣汽車近年來發(fā)展很快，現(xiàn)已形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在全球占據(jù)了重要地位，加上國家政策的鼓勵，國內(nèi)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一個前所未有的發(fā)展機遇。
亞太天然氣汽車協(xié)會理事Brenda Smith女士告訴記者，全球天然氣汽車近年來增長迅猛，2011年總量已達到1500萬輛，2012年又增加了100萬輛。其中亞洲天然氣汽車增長最快，約占全球總量的65%，高于拉美和歐洲。
中國道路運輸協(xié)會名譽會長姚明德介紹說，2011年我國天然氣汽車保有量已超過100萬輛，其中營運車輛大約占1/2左右，并已形成了天然氣生產(chǎn)、運輸、加注和整車及零部件研發(fā)、制造及推廣使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和產(chǎn)業(yè)鏈。
此外，國內(nèi)大約有60余家汽車制造企業(yè)生產(chǎn)天然氣汽車整車，約有450個車型(含底盤)獲得產(chǎn)品公告，天然氣汽車發(fā)動機有幾十種機型，功率覆蓋40-480千瓦。車用氣瓶已形成了全系列設(shè)計和生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能超過80萬只，已居世界首位。
天然氣汽車的發(fā)展得到了國家的大力支持。為了扶持天然氣汽車的發(fā)展，交通運輸部和財政部聯(lián)合印發(fā)了《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，將推廣使用天然氣汽車列入鼓勵支持范圍，對于使用天然氣汽車取得實際效果的按照天然氣的實際替代量給予獎勵。2011年和2012年共發(fā)放獎勵資金23380萬元，涉及“天然氣汽車應(yīng)用”項目107個。
姚明德說“十二五”期間，在國家能源政策的引導(dǎo)下，如果車用天然氣的價格能夠穩(wěn)定在目前的水平上，我國天然氣汽車的推廣應(yīng)用將呈現(xiàn)步伐加快、市場擴大、總量增加、技術(shù)提升的新局面。到2015年，我國天然氣汽車保有量預(yù)計將會達到150萬-180萬輛。其中，道路運輸營運車輛約占50%左右，營運車輛中出租車最多，非營運車輛則主要是私人乘用車，其次是部分機關(guān)和環(huán)衛(wèi)車輛。
大規(guī)模推廣尚需“闖三關(guān)”
我國天然氣汽車發(fā)展前景雖然很好，但是要進一步大規(guī)模發(fā)展，還需要考慮到天然氣價格政策、汽車技術(shù)、加氣站數(shù)量等因素的影響，業(yè)內(nèi)人士稱之為“闖三關(guān)”。
首當(dāng)其沖的是天然氣價格政策需要進一步理順。近年來車用天然氣價格不斷上漲，導(dǎo)致一些政府管理部門、車主和相關(guān)企業(yè)對推廣天然氣汽車產(chǎn)生疑慮，甚至觀望等待。
國內(nèi)外經(jīng)驗表明，天然氣的價格政策是推廣天然氣汽車的關(guān)鍵所在。2010年5月國家發(fā)改委《關(guān)于提高國產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價格的通知》要求：“各地要按照與90號汽油最高零售價格不低于0.75：1的比價關(guān)系，理順車用天然氣價格。”按照這個比例計算，天然氣汽車降低燃料成本的空間，出租車約為20-25%，而公交車和城際客貨車約為5-10%。由于天然氣公交車和城際客貨車的價格一般比燃油車的價格高出6-10萬元，在燃料成本只降低5-10%的情況下，公交車和城際客貨運輸車輛使用天然氣已經(jīng)基本上沒有成本優(yōu)勢可言。
目前國家正在廣東和廣西進行天然氣價格改革試點，業(yè)內(nèi)專家建議，不管改革如何進行，鑒于目前天然氣汽車的價格成本遠(yuǎn)高于燃油車，車用天然氣的價格與柴油的比價原則上應(yīng)不高于0.6。如果全面按照發(fā)改委不低于0.75的比價政策實施，按照目前的車輛技術(shù)水平(主要是氣耗水平)，我國天然氣汽車的發(fā)展將會減緩、甚至停滯。
其次是天然氣汽車技術(shù)還需要進一步發(fā)展，尤其是目前所有用戶都關(guān)注車輛氣耗性能，我國應(yīng)加強對各種節(jié)氣新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。按照我國現(xiàn)有的技術(shù)，目前只有出租車可以用1立方米天然氣替代1升汽油，公交車和城際客貨運輸車輛平均要用1.2立方米的天然氣替代1升柴油(部分車輛需要1.3-1.4立方米)。如車輛技術(shù)的發(fā)展能夠用1立方米的天然氣替代1升柴油，天然氣汽車的經(jīng)濟性將會大大提高，這應(yīng)是我國今后天然氣汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向。
最后一關(guān)是要大大提高天然氣加氣站的數(shù)量。目前我國城市中的加氣站主要是供出租車和公交車使用，分布在市區(qū)或近郊區(qū)，總體上數(shù)量偏少，加氣不方便，而為城際客貨運輸車輛服務(wù)的加氣站更是寥寥無幾，已成為天然氣卡車和客車推廣的主要障礙。
對此專家們建議，今后地方政府、供氣公司和道路運輸企業(yè)，都應(yīng)積極參與建設(shè)加氣站，尤其是道路運輸企業(yè)可以利用自己的客貨運輸站場、物流園區(qū)等建設(shè)一批加氣站。新增的加氣站可分布在城區(qū)，同時沿著天然氣管道網(wǎng)、進口液化氣接收站點、天然氣汽車較為密集的高速公路和干線公路等加快建設(shè)一批加氣站。到“十二五”末，爭取使我國的加氣站總量達到5000座左右，形成世界上最大的天然氣汽車加氣網(wǎng)絡(luò)。
（摘自：經(jīng)濟參考報）
