新華社信息銀川２０１２年８月１６日電（記者趙國(guó)華）記者１６日從２０１２年液化氣船東年會(huì)暨中國(guó)燃?xì)馐袌?chǎng)高峰論壇上獲悉，目前，我國(guó)共有液化氣船７４艘，其中３０００立方米及以上的船７４艘，總艙容約１７．２萬(wàn)立方米，占總運(yùn)力的７７．９％，船型結(jié)構(gòu)單一的問(wèn)題較為突顯，影響適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。
據(jù)中國(guó)船東協(xié)會(huì)液化氣體運(yùn)輸專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)李萬(wàn)錦介紹，導(dǎo)致船型結(jié)構(gòu)由過(guò)去小型船舶占絕對(duì)多數(shù)，轉(zhuǎn)向大中型船舶占絕對(duì)多數(shù)，這種從一個(gè)極端走向另一個(gè)極端的主要原因是，在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各項(xiàng)運(yùn)輸成本大幅度上升的情況下，提高單船經(jīng)濟(jì)效益的出路，就是擴(kuò)大單船載貨量，增加航次收入，相對(duì)降低單位運(yùn)輸成本。航運(yùn)企業(yè)從經(jīng)濟(jì)效益考慮，被迫偏重于發(fā)展大中型船舶。
而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)現(xiàn)有的液化氣船中，２０００－３０００立方米的船１４艘，僅占總運(yùn)力１４％，２０００立方米以下的船１３艘，僅占總運(yùn)力的８．１％。與去年同期相比，３０００立方米及以上的船增加了５．９個(gè)百分點(diǎn)，而小型船舶占比則呈現(xiàn)下降情況。
專家分析，大中型船舶只適合于大批量的貨物運(yùn)輸，很容易造成大中型船舶集中到某些主要航線上，導(dǎo)致局部運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，貨源競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。同時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致只適合于小批量或小噸位船舶運(yùn)輸?shù)暮骄€上，因小型船舶運(yùn)力不足，部分水運(yùn)貨源流失的情況。
（摘自：中國(guó)石油新聞中心）
